През 2022 г. Claas празнува 25-ата годишнина от производството на трактора от серията Xerion. Затова е създадена юбилейната версия на топ трактора на немската марка и можем да се заемем с историята на модела.
На изложението Agro Show 2022 на щанда на Claas можехме да се възхищаваме на Xerion във версията Trac TS (т.е. верижен) и представител на предишната серия (от първото десетилетие на 21 век). Xerion е много важна част от оборудването в историята на Claаs, тъй като беше първият технически усъвършенстван трактор на лидера на пазара на зърнокомбайни.
Xerion принадлежи към семейството системни трактори, които се характеризират с висока мощност, големи колела с еднакъв диаметър и универсална употреба - както за работа на полето, така и за транспорт. В момента основният пазарен конкурент на Xerion е, наред с други JCB Fastrac, но много марки са произвеждали подобни превозни средства в миналото.
Преди Xerion да се появи
Първият трактор от Claas беше носач на инструменти, наречен Huckepack, чието серийно производство започва през 1957 г. Превозното средство дори можеше да се използва като самоходен комбайн, който можеше да се използва и като носач на инструменти след жътва. Конструктивно превозното средство приличаше на други машини от този тип, например съветския T16 или немския Lanz Alldog. Машината не печели много клиенти и производството й е спряно през 1960 г.
В края на 60-те години Claas се връщат към идеята за собствен трактор, макар че той е създаден малко случайно. Проектът, наречен в началото HSG, трябваше да бъде просто експериментално превозно средство, необходимо за изследване на нова хидростатична трансмисия за зърнокомбайни (HSG за Hydrostatisches Getriebe).
Скоро се оказа, че експерименталното превозно средство е достатъчно добро, за да се превърне в самостоятелен проект, който ще даде на Claas пропуск в сегмента на тракторите от висок клас.
Claas произвежда, Mercedes продава
Германските инженери са работили върху иновативния трактор в продължение на четири години (от 1968 до 1972 г.). Според предположенията машината трябваше да се произвежда в завода на Клаус, а дистрибуцията трябваше да се извършва от Daimler-Benz.
Партньорството обаче не се осъществи. Daimler Benz тайно разработва собствен трактор с подобни характеристики и през 1972 г. го представя като MB Trac. В резултат на това Claas се отказа от по-нататъшна работа по своята машина. Въпреки това идеята не е напълно забравена - шест години по-късно тя е върната към живот като проект 207 и точно в този момент се ражда Xerion, както го познаваме.
През 70-те години други компании също представят подобни превозни средства. Един от тях беше между другото Deutz Intrac 2002 от концерна KHD, също дебютиращ през 1972 г. Тракторът, технически базиран на серията Deutz D06, имаше кабина отпред, четири големи колела и място за инструменти в задната част на превозното средство. Рекламите показаха, че Intrac съчетава концепцията за стандартен трактор с класическа машина за превоз.
Интересното е, че компаниите, произвеждащи Deutza Intrac и MB Trac, обединиха усилията си през 1987 г., за да създадат съвместно наследник на двете машини. Тогава беше създаден проектът Trac-Technik-Entwicklungsgesellschaft (TTE). През 1990 г. TTE прекратява дейността си, тъй като разходите се оказват твърде високи. Производството на Intraca приключи през 1990 г., а на MB Traca през 1991 г.
Други представители на тази тенденция са напр Fendt Xylon, LTS 160 Trac (автомобил от фабриката, която е произвеждала носачи за инструменти RS 09), Schlueter Eurotrac. Компанията Claas също реши да хвърли своите три цента в историята на системните трактори.
Xerion влиза в играта
Големият трактор Claаs беше представен на обществеността през 1993 г. Xerion от този период съчетава мощността и производителността, очаквани от модерен трактор, с характеристиките, необходими за селскостопанско превозно средство. Кабината може да бъде позиционирана в три различни позиции, което позволява различни приложения: като нормален трактор с централна кабина, или като системно превозно средство със 180 ° задна кабина, или с кабина в предната част на превозното средство. Допълнително предимство на трактора са специалните инвентари, които трябва да се използват върху превозното средство. По това време оборудването можеше да поддържа до три устройства едновременно (отпред, върху себе си и отзад).
Друга характеристика на Xerion беше безстепенната трансмисия HM-8, разработена от инженерите на Claas, която бе наградена със златен медал DLG на Agritechnica 1997.
Xerion дебютира преди 25 години
Първият Claas Xerion като превозно средство, вече не прототип, а сериен, направи своя дебют през 1997 г. По това време започна продажбата на трактора в Европа и ние приемаме тази година като началото на Xerion.
След като пое мажоритарния дял в Renault Agriculture през 2003 г., Claas най-накрая успя да добави стандартни трактори към своята гама. Така произведеният в Харзевинкел Xerion се превърна в най-мощната машина сред тракторите на немската компания.
Някои от клиентите, закупили Xerion от първо поколение, са го използвали за жътва на захарно цвекло. Специално оборудване на Holmer превърна системния трактор в самоходен комбайн за цвекло. Тази модификация работи перфектно, но не се наложи в дългосрочен план. Следващите версии също се използват като комбайн за коноп, снегорин или тежкотоварно превозно средство в открити мини.
От 2004 г. офертата включва модернизирания модел Xerion 3300 с универсална употреба, предлаган в три различни варианта. Първият беше Xerion Trac с 335 к.с., новата безстепенна трансмисия ZF, мост Raba и задвижване на четирите колела. Вторият Xerion беше версията Trac VC с въртяща се кабина, докато моделът Xerion Saddle Trac имаше кабина, монтирана на предните оси (също въртяща се). Досега седалката и аксесоарите се въртяха в кабината. Завъртането на цялата кабина беше огромен напредък в концепцията на Xerion. Saddle Trac направи възможно монтирането на още по-големи резервоари за тор, пръскачки на машината или преместване на точката на закачване напред на по-големи ремаркета.
Силни двигатели Perkins, Caterpillar и Mercedes
Първоначално Xerion бяха оборудвани с агрегати Perkins, след което във второто поколение от 2004 г. се появиха малко по-мощни двигатели Caterpillar с мощност от 335 HP в модела 3300 и 364 HP в модела 3800. През 2009 г. новите Xerion 4000 и 5000 модели бяха въведени в каталога с мощност съответно 449 к.с. и 487 к.с. Повече мощност се постига благодарение на шестцилиндровите двигатели Caterpillara C13 с работен обем 12,5 литра вместо 8,8 литра.
През 2014 г. се появи най-новата версия на гамата Xerion, в която моделите 4000 и 5000 бяха надградени по подходящ начин, за да получат двигатели Mercedes Benz / MTU, което разбира се завърши с допълнително увеличение на мощността - 5000 сега 509 к.с., 4500 480 к.с. и премиерата 4200 458 к.с.
Трактор на Нюрбургринг
Появата на Xerion на легендарната Nordschleife беше истинска сензация. На 24 август 2020 г. състезателят Кристиан Менцел измина легендарната обиколка от 20,6 км на Нюрбургринг за 25 минути и 50 секунди - карайки назад с обърната кабина.
Видеото от това събитие към момента има почти милион гледания и се превърна в абсолютен хит в YouTube канала на списание Auto, Motor und Sport.
Ограничено юбилейно издание
Продажбите на трактори Xerion са се удвоили през последните години. Днес Claas продава над 400 модела Xerion годишно, което прави собствения трактор на немската марка основно превозно средство. Xerion вече не е оборудване само за избрани - все повече фермери решават да го купят.
Към днешна дата никой друг трактор не съчетава гъвкавост, производителност, защита на почвата и мощност толкова перфектно, колкото Claas Xerion, което също води до голямо търсене на употребявани машини.
В момента се предлагат няколко варианта на Xerion: Xerion Trac с централна кабина, Trac TS с верижно шаси и Trac VC с въртяща се кабина.
По случай юбилея Claas предложи ограничено специално издание на трактор с ретро визия, базирано на цветовете на първия трактор Xerion 2500 от 1997 г. В допълнение, всички трактори Xerion, произведени между юли 2022 г. и юли 2023 г., ще получат юбилейна значка на вратата на кабината.