Двигателят набира обороти, а тракторът отказва да тръгне? Това най-вероятно е симптом на износен съединител. Струва си да запомните, че това е консуматив, който трябва да бъде заменен с времето.

След колко време "откача" съединителя? Никой производител не уточнява това в ръководствата за експлоатация, защото разликите в пробега на едни и същи модели могат да се различават. Срокът на експлоатация на съединителя зависи от много фактори: натоварването на машината по време на работа, честотата на смяна на предавките, посоката на движение. Много зависи и от стила на шофиране на оператора.

Мокрият съединител издържа много по-дълго от сухия

Повечето от новите трактори използват мокри съединители, които се характеризират с много по-висока устойчивост на износване от популярните в по-старите модели трактори - сухи съединители.

Поради неправилна употреба, класическият съединител може да изгори много бързо, дори за няколко минути. Всичко, от което се нуждаете, е високо натоварване, високи обороти на двигателя и малко каране на т.нар половин съединител и готово. Въпреки това, дори правилната работа няма да помогне, ако естеството на работата в стопанството принуждава съединителя да се задейства и освобождава постоянно, напр. при работа с челен товарач, балопреса и т.н. Мокрият съединител обикновено издържа няколко пъти по-дълго.

 Признаци на износване на съединителя

Какви са признаците за износване на съединителя? В началната фаза ще го усетим при голямо натоварване при потегляне: двигателят работи, започва да се върти, а машината тръгва със закъснение и ускорява плавно. Когато дисковете на съединителя са силно износени, тракторът не се движи или работи само без товар, въпреки превключването на предавка и отпускането на педала на съединителя.

В случай на сухи съединители, подмяната обикновено не е трудна и повечето потребители могат да го направят сами или с помощта на приятел механик в собствения си сервиз. Пречка може да бъде необходимостта от количка, която да позволява бързо разцепване на трактора, а "след операцията" - прецизно плъзгане надолу. В допълнение, щифт ще ви помогне да подравните диска на съединителя, някои лъжици и стандартни гаечни ключове

 Какво консумира?

Обикновено е достатъчно да смените самия диск, но лагерите за налягане и тягата също често се износват. Прекомерното износване на съединителя води до повреда: срязването на абразивната накладка, прегряването на натиска на диска на съединителя или прекомерното износване на маховика ще доведат до „хлъзгавостта“ на съединителя.

В случай на мокри съединители, които са потопени в същата маслена баня като скоростната кутия, струва си да запомните, че частици от облицовка или всякакви стърготини от системата попадат в скоростната кутия. Тези частици не са толкова опасни за механичната система от валове, зъбни колела или синхронизатори на зъбни колела, колкото са за цилиндрите, задействани от електромагнитни клапани в трансмисиите с пауършифт. Това е една от много важните причини за необходимостта от редовна смяна на трансмисионно масло и филтри.

В екстремни случаи на износване на диска нитовете могат да се срязват, чиито остатъци могат да причинят големи повреди. Следователно не си струва да чакате да смените съединителя.

 Не си струва да пестите от части

Когато разглеждаме разходите за ремонт на съединителя - особено при трактори с опростена система на съединителя - лесно е да се види, че цената на труда ще надвиши цената на резервните части. Ето защо, когато извършвате ремонт на съединител, си струва да инвестирате в оригинални части или резервни части от известни производители. Ценовите разлики между частите от различни производители могат да бъдат значителни (дори до половината от стойността), но като се вземе предвид цената на работата на механика и времето, необходимо за спиране на машината за извършване на ремонта, си струва да изберете доказано качество.

За необученото око е трудно да оцени качеството на изработката например на диска на съединителя, но при съпоставяне на елементи, например 2-3 производителя от различни ценови нива, всеки ще забележи разликите. Можете да видите с един поглед например детайлите на шлосерската работа, нитовите съединения или самата облицовка.

Също така си струва да запомните да смените елементите в комплекта, въпреки че някои от тях все още може да изглеждат функционални и в добро състояние. По-добре е да не рискувате с бързо повторно посещение в сервиза и скъпо разрушаване и ремонт.

Сервизните инженери обикновено препоръчват смяна на целия комплект съединител, като дискове, амортисьори и лагери. Има готови ремонтни комплекти. Цените на такива комплекти обикновено са по-привлекателни от закупените поотделно артикули.

За повече информация или необходимост от консултация със сервизен техник може да позвъните на тел. 0885 637 610