Повече от седмица проучване на производителността на трактора и влиянието на трансмисията върху производителността на трактора CLAAS AXION 830 при различно налягане на гумите. Това направиха специалисти на CLAAS и ето какви са разултатите.
Основната цел беше да се провери ефективността на работата на трактора, както с промени в налягането на гумите, така и в зависимост от използваната трансмисия. По време на проучването трябваше да се покаже как промените в налягането в гумите от типични 2 бара до много ниски стойности, достигащи 0,6 бара, влияят върху ефективността на предаването на почвата между гумата на трактора и земята.
Вторият разгледан аспект беше анализът на ефективността на мощността, предавана чрез трансмисията. Често можете да чуете мнението, че безстепенните трансмисии имат по-ниска ефективност от чисто механичните плавни трансмисии.
Тук трябва да се спомене, че резултатите, представени в теста, са резултат от седмично проучване, проведено от Студентската научна асоциация по селскостопанско инженерство към Университета за природни науки в Познан, съвместно с CLAAS и Michelin. Сравнителните тестове на скоростната кутия HEXASHIFT и безстепенната скоростна кутия CMATIC бяха проведени на полето с дискова брана HORSCH JOKER 8RT с ширина 8 метра. Преди работа тракторите бяха подготвени с помощта на системата CEMOS. CEMOS предложи как да се баластира трактора за този вид работа и, разбира се, как да се регулира налягането. Тъй като системата CEMOS може да се използва само с безстепенна скоростна кутия, настройките за скоростна кутия CMATIC също са направени на трактор, оборудван с скоростна кутия HEXASHIFT.
Измервания и тестове на терен
Тестовете са проведени на трактор CLAAS AXION 830 при три настройки на налягането в гумите: първата е 2 бара (предни и задни), втората е 1,2 бара (предни и задни) и третата - най-ниското препоръчано от Michelin налягане е 0,8 бара за предните колела и 0,6 бара за задните колела на трактора. Първо студентите са измерили контактната повърхност на гумите със земята. По-късно бяха проведени измервания на терен. Тяхната задача беше да проверят какво точно натоварване упражняват гумите върху почвата при различно въздушно налягане. За теста е използвана специална възглавница, която регистрира натиска върху земята по време на отделни движения на трактора. По време на работата учениците от Научния клуб използвали и пенетрометър. С него са направени 10 пробиви във всяка следа на трактора, което позволи да проверка как натискът на гумата влияе върху целия процес на уплътняване на почвата.
Сравнение на параметри
Основните цели на тестовете бяха да се провери теглителната сила и разхода на гориво. Използван е горивомер FMC 100 и динамометър AXIS с обхват на измерване до 100 килонютона. Освен това, трябва да се знае действителната скорост на трактора, която е измерена с GPS.
В теста е използван CLAAS AXION с максимална мощност 235 к.с. Товарът от своя страна е CLAAS AXION 960 TERRA TRAC. Целта на използването на такъв голям трактор е да се натовари възможно най-много тестваната машина. Така че да се получат най-сравнимите и реални резултати.
Резултатите от теста са следните: За налягане от 2,0 бара получено почти 84 kW теглителна мощност, което означава 382 g/kWh специфичен разход на гориво. След като налягането беше понижено до 1,2 бара, теглителната мощност се увеличи до 94 kW, а разходът на гориво намаля до 353 g / kWh. От друга страна, при най-ниското допустимо налягане, теглителната мощност надвишава 107 kW, а средната специфична консумация намалява до 323 g / kWh.
Обобщавайки резултатите и вземайки стойностите, получени по време на движение с налягане от 2,0 бара като референтна точка, се наблюдава, че след намаляване на налягането до средното ниво (1,2 бара) е получено 13% увеличение на мощността и 8 % намаление на разхода на гориво, а при минимални стойности на налягането (0,8 бара отпред и 0,6 бара отзад) съответно - увеличение на мощността с 28% и намаление на разхода на гориво с 15%. Както можете да прецените, намаляването на налягането в гумите има голямо влияние върху увеличаването на теглителната сила и намаляването на средния разход на гориво.
Изследователските дейности обаче не свършват дотук. За да разберат по-добре и илюстрират получените по-рано резултати, CLAAS, Michelin и Университетът за природни науки решили да тестват работата на тракторите по време на нормална работа на полето. За пробите са използвани същите модели трактори CLAAS, оборудвани с безстепенна трансмисия и Hexashift скоростна кутия. И двата трактора cа оборудвани с двигатели с еднаква максимална мощност. Трябва да се добави, че по време на тестовете е използван същият комплект гуми Michelin, като налягането е избрано автоматично от системата CEMOS - 1 бар в предните колела и 0,8 бара в задните колела. И двата трактора работили със скорост 10 км/ч, зададена на круиз контрол. Тук трябва да се отбележи, че средната скорост за скоростната кутия C-MATIC е по-висока с 0,3 км/ч. Това се изразява в ефективност, която е по-висока за кутията C-MATIC с около 0,3 хектара на час. Обобщените резултати се представят като процент, като се приема стойност 100% за трактор с безстепенна трансмисия получаваме 3% увеличение на средната скорост на движение, както и 3% увеличение на ефективността на трактора с безстепенна трансмисия
Съвместното изследване показва, че колкото по-ниско е допустимото налягане в гумите, толкова по-нисък е разходът на гориво и е по-голяма теглителна сила. Въпреки това такива процедури са възможни главно, когато работим само на терен, без да се излиза например от пътя. Не трябва непременно да има страх от безстепенните трансмисии и факта, че те могат да се характеризират със загуби на мощност. Полевите експерименти показаха, че при поддържане на идентични условия и скорост, загубите на мощност и за двата вида трансмисии са почти еднакви.
Тестовете напомнят за важността на избора на правилното налягане в гумите. Системата CEMOS гарантира, че налягането и балансът винаги са съобразени с преобладаващите условия и режим на работа. В допълнение, сътрудничеството на системата CEMOS с безстепенната трансмисия CMATIC позволява пълно използване на мощността на двигателя. В допълнение, той е много лесен за използване и е много по-удобен за работа, отколкото с HEXASHIFT кутията. Това е така, защото скоростната кутия CMATIC гарантира, че пълната мощност на двигателя се използва по всяко време, при най-ниските обороти на двигателя, което се изразява в много висока ефективност с много нисък разход на гориво.