Кога да сменим горивния филтър на трактора? Този конкретен случай показва, че графикът на сервизните интервали на производителя не винаги работи.

Горивният филтър е много важен елемент, който може да има - както се оказва в описания по-долу случай - пряко влияние върху работата на двигателя на машината.

 Необходимостта от цялостна филтрация

Тук няма да пишем за ролята на горивните филтри, тъй като по-скоро всеки потребител на превозни средства или други машини, оборудвани с двигатели с вътрешно горене, има такива елементарни познания. Въпреки това си струва да се отбележи, че колкото по-модерен е задвижващият агрегат - оборудван с по-прецизна система за впръскване и генериращ по-високо налягане (напр. Common Rail) - толкова по-важна е ролята на филтрите.

Следователно не си струва да купувате най-евтините заместители и да смените самите филтри навреме. И тук възниква въпросът: "навреме", тоест кога?

Кога да сменим горивния филтър? Ръководството казва...

По принцип отговорът е прост: според препоръките на производителя на дадена машина или двигател. Информация за това може лесно да бъде намерена в ръководството за потребителя.

В съвременните машини, например трактори или комбайни, производителите значително са удължили интервалите между смяната на двигателните масла, както и елементите, отговорни за почистването на горивото, което тече в системата за впръскване (обикновено те са еднакви за смяна на двигателното масло, маслените и горивните филтри ). Все по-често стандартът е 800 часа, а понякога и 1000 часа.

Тук обаче "инструкцията е ваша" и "услугата е ваша". Въпреки препоръките на „книгата“, уебсайтовете много често препоръчват съкращаване на интервалите между проверките с 30%, а понякога дори с 50%, обяснявайки това например с достъп до гориво с различно качество (което е малко странно, защото всички доставчиците на гориво трябва да отговарят на определен стандарт за качество на горивото).

Въпреки това, освен качеството на самото гориво, има много истина в него, което ще бъде подсказано и от ръководството на трактор например, където до периода за смяна на филтъра, изразен в часове, обикновено има забележка като : "или всяка година".

Не само пробег. Времето също върши своята работа

Терминът „годишен“ се оказа решаващ в случая с трактор, собственост на един от нашите фермери. Трактор с мощност 120 кс не работи интензивно - през последните години на брояча се появиха около 250 часа годишно, където периодът между смяната на горивния филтър беше определен на 800 часа. Филтърът трябваше да бъде сменен само след 3 години.

Фермерите остават доста изненадани, когато след миналата зима и около 450 часа работа от последното обслужване (общо почти 2 години), по време на първата пролетна работа на полето, тракторите започна да губи мощност при по-високи обороти, а при движение на пътя не могат да ускорят до максимална скорост.

Няма мощност - въздух в горивната система

След стартиране на двигателя след известно време се чува характерно тиктакане. Механизатора може  да не подозира, че причината може да е запушен горивен филтър и в началото ще провери херметичността на горивната система. Но всичко ще изглежда запечатано.

Такова характерно цъкане е симптом за наличие на въздух в инжекционната помпа. Когато няма достатъчно гориво, започва да "изпуска" въздух и се създава вакуум и това се чува. След деблокиране на системата и обезвъздушаване всичко трябва да се върне към нормалното.

Достатъчно е да смените филтъра

Смяната на горивния филтър довежда до отстраняване на повредата. Освен това превантивно се сменя и цедката (патрона) на водоотделителя

Огледайте използвания филтър. Разряжете ламаринената обвивка и след това развийте хартиената вложка. Касетата няма да е повредена, но ще е почти напълно запушена. Основно външната му страна ще бъде покрита с гъста, мазна тиня - парафин. Това със сигурност е ефектът от дългия период на работа на филтъра, например две зими.

Ако филтъра е слаб, евтин, дори не е от примеси, но самият филтър (касета) може да се разпадне с времето. Най-добре е да ги сменяте всеки сезон

Какво друго е важно? Вода и биодобавки

Когато се грижите за горивната система, си струва да запомните, че горивният предфилтър и водният сепаратор трябва да се изпразват редовно, за да се предотврати натрупването на вода.

Интересното е, че когато се използват дизелови горива с биодобавки, производителите обикновено препоръчват съкращаване на интервалите за смяна на филтъра. Това може да се дължи на няколко причини. Едно от тях е, че биодизелът действа малко като разтворител и може да отделя, разтваря различни вещества от резервоарите. Например в ръководството за трактори CLAAS се казва: „Биодизелът може да причини отлепване на частици ръжда от вътрешните стени на вашите резервоари за съхранение на гориво, които обикновено биха полепнали по стените на резервоара. След това тези частици се улавят от горивните филтри на автомобила и причиняват съкращаване на живота на филтрите и запушване.“

Втората причина е по-голямата водопоглъщаемост. „Биодизелът привлича влагата и може да има по-високо водно съдържание от конвенционалния дизел. Резервоарите за гориво трябва да се пълнят възможно най-пълно, за да се намали наличието на въздух и конденз."