Нова торачка, първи монтаж на трактор и изведнъж... счупен задвижващ механизъм, огъната рама или конзола. Несъответствието на дължината на релето на ВОМ обикновено води до големи и скъпи загуби в оборудването.

Една от най-честите причини за механични повреди на селскостопанските машини – особено навесните, е неправилната – или най-често липсата – настройка на дължината на карданния вал.

Друг пъта трактор и вала може да не паснат

Нека анализираме ситуацията, като използваме примера на торачка, към която производителят добави карданен вал по време на покупката. Валът е избран по отношение на размера на предавания въртящ момент. Следователно той има подходяща здравина и понякога съединител, например. Но също така е просто дълъг, обикновено твърде дълъг за повечето трактори. 

Това е така, за да може да се адаптира към даден модел трактор, тъй като различните марки и модели използват различни дължини на долните навесни рамена (особено в различните категории мощност и категории на навеси), както и различни линейни разстояния между карданния вал и навесите монтаж на рамото.

Дължина на карданния вал. Лесно е да причините скъп провал

Много често срещана грешка е да се монтира карданният вал, когато се прикрепя нова торачка с предположението, че ако е бил успешно инсталиран, всичко е наред. За съжаление, това предположение може да бъде катастрофално. Когато прикачната торачка е в долно положение на повдигащите рамена, дължината между карданния вал на трактора и шлица на разпръскващия вал обикновено е значително по-голяма, отколкото в леко повдигнато или дори по-високо работно положение.

Ако кардана се окаже твърде дълъг, при повдигане той ще се плъзне надолу до упор и ще се забие, а високата сила на повдигане на триточковите рамена на трактора ще накара нещо да се откаже. Най-често това ще бъде монтажна скоба за задвижващата предавка на торачката или предавка, която е доста деликатна при този тип машини, защото не носи твърде много натоварване.

Кардана се огъва по-рядко, но има и случаи, когато много елементи са повредени: зъбно колело, конзола, вал и дори изсяващи дискове.

Загубите обикновено са големи: първо, ние веднага повреждаме оборудването, което е напълно негодно за работа, и второ, има разходи за ремонт, често преброени в хиляди левове, което често прави ремонтите нерентабилни, особено в случай на по-стари машини. Въпреки че скобите често могат да бъдат изправени, корпусите на зъбните колела и зъбните колела, работещи вътре, както и валовете, може да се наложи да бъдат заменени и тук разходите обикновено са много високи.

В началото се спомена за повреди на нови машини при първото сглобяване, а сега говорим за стари? Да, използваното и работещо оборудване също може лесно да се повреди по този начин, например чрез свързване към друг трактор или използване на различен силоотводен вал. Следователно трябва да правите такива връзки с голямо внимание. 

Регулиране на дължината на карданния вал. Как да го направя?

При адаптиране на карданен вал, който е твърде дълъг към машината, той просто се скъсява чрез отрязване на краищата на тръбите след пълно удължаване и демонтиране на капаците. При свързване на нова торачка за първи път (или употребяван разпръсквач, монтиран за първи път на даден трактор), най-добре е въобще да не се закача кардан, а само да се свързва самото устройство. 

 С навесна торачка се вдига приблизително до височината, където двата края на ролките (трактора и торачката) са на една и съща височина и има най-късия участък между тях. Да кажем, че е 100 см. След това се измерва разстоянието между жлебовете на тези краища (местата, където се заключват предпазителите). След това се прибира максимално силоотводния вал и измерва разстоянието до безопасно място. Ако е например 120 см, тогава вече знаем, че валът трябва да се скъси с 20 см, но се добавят и около 15 см, за да може валът лесно да се плъзне заедно и да се свърже с трактора в хоризонтално положение.

Валът не може да бъде твърде къс

Валът не може да се скъсява прекомерно, което може да доведе до неговото усукване или блокиране. За слоотводния вал се посочва, че телескопичните тръби трябва да се припокриват с поне ½ от дължината си при нормални работни условия и с поне 1 1/3 от дължината си при всички работни условия.

Важно е да запомните да скъсите и двете телескопични тръби (вътрешна и външна). Съкращаването на един от тях няма да помогне. 

Можете да го скъсите по всякакъв начин, но е важно да изпилите всички неравности и да смажете тръбите, за да могат да се движат свободно една спрямо друга.

Горните съвети могат да се приложат по подобен начин към други селскостопански машини.