Двигатель крутится, но трактор не заводится? Скорее всего это признак изношенного сцепления. Стоит помнить, что это расходный материал, который со временем необходимо заменять.

Через какое время сцепление "отключается"? Ни один производитель не указывает это в руководствах по эксплуатации, потому что разница в пробеге на одних и тех же моделях может различаться. Срок службы сцепления зависит от многих факторов: нагрузки на машину при эксплуатации, частоты переключения передач, направления движения. Многое зависит и от стиля вождения оператора.

Мокрое сцепление служит намного дольше, чем сухое сцепление

В большинстве новых тракторов используются мокрые сцепления, которые отличаются гораздо более высокой износостойкостью, чем сухие сцепления, популярные в тракторах старых моделей.

Классическое сцепление из-за неправильной эксплуатации может сгореть очень быстро, даже за несколько минут. Все, что вам нужно, это высокая нагрузка, высокие обороты двигателя и немного езды на так называемом полумуфте, и все готово. Однако даже правильная эксплуатация не поможет, если характер работы в сельском хозяйстве заставляет сцепление постоянно включаться и выключаться, например, во время движения. при работе с фронтальным погрузчиком, пресс-подборщиком и т.п. Мокрое сцепление обычно служит в несколько раз дольше.

 Признаки износа сцепления

Каковы признаки износа сцепления? В начальной фазе мы почувствуем это при большой нагрузке при запуске: двигатель работает, он начинает вращаться, а машина стартует с задержкой и плавно разгоняется. При сильном износе дисков сцепления трактор не движется или работает только без нагрузки, несмотря на переключение передач и отпускание педали сцепления.

В случае с сухим сцеплением замена обычно несложна, и большинство пользователей могут сделать это самостоятельно или с помощью друга-механика в собственном гараже. Препятствием может стать потребность в тележке, позволяющей быстро разъединить трактор, а «после работы» — точно съехать вниз. Кроме того, штифт поможет выровнять диск сцепления, несколько ложек и стандартных ключей.

 Что он потребляет?

Обычно достаточно заменить сам диск, но также часто изнашиваются упорные и упорные подшипники. Чрезмерный износ сцепления приводит к выходу из строя: срезание абразивной накладки, перегрев прижимного диска сцепления или чрезмерный износ маховика приводят к «пробуксовке» сцепления.

В случае мокрых сцеплений, которые погружаются в одну масляную ванну с коробкой передач, стоит помнить, что в коробку передач попадают частицы накладок или любой стружки из системы. Эти частицы не так опасны для механической системы валов, шестерен или зубчатых колес, как для цилиндров, приводимых в действие электромагнитными клапанами в коробках передач с переключением под нагрузкой. Это одна из очень важных причин необходимости регулярной замены трансмиссионного масла и фильтров.

В крайних случаях износа диска заклепки могут срезаться, остатки которых могут привести к серьезным повреждениям. Поэтому ждать смены сцепления не стоит.

 Не стоит экономить на запчастях

Глядя на стоимость ремонта сцепления, особенно на тракторах с упрощенной системой сцепления, легко увидеть, что стоимость рабочей силы превысит стоимость запасных частей. Поэтому при ремонте сцепления стоит инвестировать в оригинальные запчасти или запчасти известных производителей. Различия в цене между деталями разных производителей могут быть значительными (даже до половины стоимости), но с учетом стоимости работы механика и времени, необходимого для остановки машины для проведения ремонта, стоит выбирать проверенное качество. .

Неподготовленному глазу сложно оценить качество исполнения, например, на диске сцепления, но при сравнении деталей, например, 2-3 производителей разного ценового уровня отличия заметит каждый. Можно сразу увидеть, например, детали слесарной работы, заклепочные соединения или саму накладку.

Также стоит помнить о замене элементов в комплекте, даже если некоторые из них все еще могут казаться функциональными и в хорошем состоянии. Лучше не рисковать быстрым повторным визитом в мастерскую и дорогостоящим сносом и ремонтом.

Сервисные инженеры обычно рекомендуют заменить весь узел сцепления, такой как диски, амортизаторы и подшипники. Есть готовые ремкомплекты. Цены на такие наборы, как правило, более привлекательные, чем на предметы, приобретаемые по отдельности.

Для получения дополнительной информации или если вам нужна консультация специалиста по обслуживанию, вы можете позвонить по телефону 0885 637 610